在瓷都景德镇东市区坐落着一个现代化的大型军民结合型企业——昌河飞机工业公司。该公司是中国航空工业直升机生产基地，又是有着20多年汽车生产史的国家汽车定点生产厂家。全公司占地面积245．5万平方米，分3个自然区，建筑面积41万平方米，其中生产建筑面积17．5万平方米。国有职工6800余人，集体职工1460余人；各类专业技术人员2272人，其中具有中级以上职称的980余人。主要产品为“一机两车”，即直升机、旅行车和微型车。公司拥有高精尖配套齐全的各种机械测试和动力设备600余台，配有800一1300吨位的大型双动冲压设备和数控加工设备及各类机械、液压、电子设备2900余台；公司拥有市级医院1座；建有从幼儿园到小学、中学、技校、职工大学“一条龙”的教育设施；有较强的汽车模具加工制造和检测能力，被中国汽车工业总公司批准为全国汽车检测站。1990年，该公司晋升为国家二级企业，1991年通过军工企业质量认证评审，1992年进入国家500家最大工业企业和国家100家最大交通运输设备制造企业行列。
    昌河飞机工业公司(前身昌河飞机制造厂)于l 969年11月组建，其发展历史大致可分为4个阶段。
一、艰苦创业阶段(1969~1976年)
    1969年l0月，航空工业领导小组决定在赣东北组建一家直升机厂(国营第三七二厂，又名航空工业部昌河飞机制造厂)，报告经中央军委和国务院总理周恩来同意后，在瓷都景德镇拉开了建设序幕。原哈尔滨滨江航校全体员工、哈尔滨伟建厂部分援建人员及来自全国四面八方的数千名职工，参加了极其艰苦的创业历程。这段时期是“团结、拼搏、求实、创新”的昌河精神逐渐形成的时期。为尽快建成工厂，全厂职工发扬中国工人阶级的优良传统，不等不靠，自己动手搞基建、搞安装，研制生产了各种航空专用设备和非标准设备，建设生产线，生产直升机备件。1973年开始生产大客车，1975年10月试制15座CH旅行车，走上了军工企敛实行“军民结合”的道路。
二、整顿中前进阶段(1977~1983年)
    “文化大革命”结束，昌河飞机工业公司各项工作逐步走上正常轨道。1979年在全国整顿企业活动中，各项基础工作开始加强；1980年，该公司从日本铃木公司引进的ST一90微型车——“昌河”试制成功。“昌河”汽车销售市场不断扩大，工厂的各项建设有了进一步的发展。尽管在国民经济调整过程中直升机“直八”列为缓上项目，但由于坚持“军民结合、以民养军”的道路，公司通过生产民品，获得效益扶持军品，使直八机研制渡过了难关。1982年昌河飞机工业公司被航空工业部列为第二批企业整顿单位，开展了企业全面整顿、综合治理的工作，企业的整体素质大大提高。
三、稳步发展阶段(1984~ 1991年)
    1984年，公司首次摘掉了政策性亏损的帽子，盈利1260万元。1985年12月11日，工厂研制10年之久的直八机终于翱翔蓝天。从此产品规模形成了“一机两车”的格局。1988年，公司总产值首次突破亿元大关，实现利润1519．3万元，人均利税超过4000元，进入全行业的先进行列，职工的生活福利也得到改善。1990年，公司升为国家二级企业。在此期间，为扩大直升机的生产能力和两车上规模，公司投入了数千万元，坚持高起点、上水平的技术改造，基本建成了年产1．5万台微型汽车的生产线和年产1500台旅行车的生产线，1991年共生产两车计4498台。   
四、深化改革、快速发展阶段(1992年以后)
       1992年，公司的发展进入了新阶段，全年完成销售收入39038万元，为1991年的189．9％；实现利润1821万元，为1991年的210．28％，成为国家500家最大工业企业之一。l 992年，公司作出的《生产经营建设发展若干问题的决定》，转变经营思想，提出了“军民结合，军品第一，机、车齐上，技工贸结合，全方位发展”的新方针和快速实现“直升机、汽车上质量、上批量、上水平，公司上效益”的目标。1993年强化了企业管理，加大了改革力度。在机构设置方面，成立专业化厂、专业分公司，下放权力，逐步实现公司集团化；在人事制度方面，实行公司内部待业制、干部聘用制，建立劳务市场，招聘农工；在分配制度方面，全面推行工效挂钩，并要求各基层单位将工资、奖金和各种津贴捆在一起实行二次分配，这些转变机制的新措施，增强了企业的发展后劲。l993年，公司完成销售收入6886l万元，实现利润6227万元，成为江西省的利税大户，居景德镇．市利税大户之首(见表2—1)。

   表2—1  伯84—1993年主要经济指标 

    资料来源：昌河飞机工业公司。
    昌河飞机工业公司自1969年底筹建以来，经过20多年的艰苦奋斗，已建成军民结合的大型企业。与建厂初期相比，年工业总产值从11万元发展到55084万元，增加5006．64倍；全员劳动生产率从36元／人发展到80965元／人，增加2248．03倍；利润总额从亏损59万元发展到盈利6227万元；固定资产原值从2195万元增加到22124万元，增加9．08倍；人员由3016人增加到6822人，增加1．26倍；机械液压、电子设备由380台增加到2900余台，增加6．63倍；企业占地面积由78万平方米增加到245.5万平方米，增加2．15倍。
    从产品结构看，昌河飞机工业公司已由单一的军品生产发展成既能研制生产直升机，又能研制生产微型汽车和轻型客车的军民产品结合的产品格局，民品所占总产值已达90％以上。至1993年，已形成了重量级直八机年生产能力3架；微型汽车年生产能力2万辆。    从管理水平上看，昌河飞机工业公司制定了一系列管理制度和岗位责任制，颁发了工作程序和标准，企业基础工作得到加强。产值、产量、安全、物耗4大指标多年来都达到或高于国家二级企业标准。产值、产品质量稳步提高，主产品直八机1991年获部科技进步一等奖，微型车自1988年获省部级质量创优奖后，连续多年达到国家一等车水平，1992年又获“消费者信得过国产车金奖”。
    昌河飞机工业公司之所以发展到目前的规模和水平，关键在于他们坚持并实施了正确的企业发展方针和战略。
    1．军民结合、以民养军，促进企业健康发展
    20世纪70年代初期，针对当时军品任务不足的情况，昌河飞机工业公司适时作出了利用军工技术，努力开发民品的决策，先后试制出昌河牌CHl型大客车和CH6590十五座旅行车。80年代初又以日本铃木公司ST90V车为样车引进日本铃木技术，开发了CHl010型厢式货车。由于军转民起步早，当1981年中国最大直升机“直八”被列入国家缓上项目时，昌河飞机工业公司才有可能把开发民品嫌得的2000多万元补助到直八机的研制中，渡过了难关，实现1985年直八机首飞上天，从而形成了军民品比翼双飞的局面。
    2．制订正确的经营决策，保证企业持续发展
    昌河飞机工业公司在经营效益低下的困境中起步，军品研制、民品开发部注意发挥自己的长处，最大限度地利用航空工业技术优势，并以此作为经营决策的主要依据。在产品开发和研制上，由于坚持走仿制、引进、消化之路，较好地缓解了研制经费不足的困难，从而能在较短时间内完成了机、车的设计、试制全过程，并充分发现薄弱环节，便于在引进中进一步消化和提高，加快了产品开发的步伐。至90年代初期，直升机和微型汽车都在原基本型的基础上有所改进、创新，生产出了多品种和系列产品，不断适应市场需要。    3．技工贸协调发展，提高企业整体素质
    昌河飞机工业公司是技术密集型企业，该公司始终抓住科技进步不放。1981年以来，公司共完成技术攻关项目121项，有440人次获得104项公司级、部(省)和国家级科技进步奖，有的已达到或接近国际先进水平。公司十分重视将研究成果应用于民品的开发。汽车门窗边条冷滚成型为国内25家企业的各型汽车配套；汽体弹性交撑杆也广泛应用到国内22家汽车、医疗、煤矿、复印机等多种产品中。
    公司始终坚持高起点、上水平地抓技术改造。“六五”期间和“七五”期间，公司投入6600万元对微型车和旅行车生产线进行技术改造，提高了批量生产能力和产品质量。同时注意抓产品的研制开发，在管理体制上下功夫，相继成立了汽车设计研究所、省级汽车检测站、省级汽车模具研究中心以及产销联营公司，形成了研、制、检、销四大体系，提高了公司自我生存、自我发展的能力。